Anfibio Packraft w magazynie dla wynalazców "Einfach Genial" w telewizji MDR - Anfibio

1. czerwca 2022

Anfibio Packraft w magazynie dla wynalazców MDR "Einfach Genial"

“Einfach Genial” to długoletni program dla wynalazców w telewizji MDR, w którym prezenterka Henriette Fee Grützner przedstawia wyniki prac rozwojowych prowadzonych przez amatorów i profesjonalistów. Byliśmy gośćmi programu i zaprezentowaliśmy najnowsze osiągnięcia, w szczególności innowacje Packrafts Anfibio Revo CL i Revo XL – od VenturiTube do TwinTail.

Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Domyślne. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.

Odblokuj treść

Więcej informacji

Co nowego w łodziach wiosłowych i plecakowych? Zespół MDR z “Simply Ingenious” i udokumentowała to kamerą przez cały dzień.

Wywiad

Felix Köhler (Maximus Film)

ze Svenem Schellinem (Anfibio Packrafting)

dla nowych łodzi plecakowych Anfibio Revo CL i XL.

Zdjęcia: Thomas Butzmann.

Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Domyślne. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.

Odblokuj treść

Więcej informacji

1. jak wpadłeś na ten pomysł?

Podstawową ideą było zaprojektowanie naprawdę ultralekkiego, dowolnie konfigurowalnego packrafta do elastycznego użytkowania, od dzikiego do łagodnego. Łodzie plecakowe są powszechne i znane od dawna, nawet te bardzo lekkie. Niektóre radzą sobie również z białą wodą. Brakowało jednak połączenia tych dwóch cech. Zasada działania self-bailera (również ustalona) nadawała się do tego, ponieważ self-bailery oferują wiele zalet w poruszającej się wodzie w porównaniu z zamkniętymi łodziami z pokładem natryskowym (lekkie i łatwe, swobodne i szybkie wchodzenie i wychodzenie). Ale kto chciałby mieć łódź z dziurą?

Podejście polegało więc na tym, aby móc zamknąć ten otwór lub odwrotnie, aby móc otworzyć “normalną” łódź. Było to nowe rozwiązanie dla packraftów i umożliwia oba zastosowania.

W trakcie realizacji tego pomysłu przeprojektowano matę podłogową wymaganą do samoczynnego odprowadzania wody. W porównaniu do konwencjonalnych mat, w Revo jest ona bardzo ciasno osadzona i wypełniona. Rezultatem jest bardzo sztywne, profilowane dno, prawie jak w łodzi z twardą skorupą. Jest to unikalne rozwiązanie dla packraftów. Ponadto, resztkowa ilość wody jest zminimalizowana podczas zanurzania. W porównaniu z konwencjonalnymi łodziami samopompującymi, Revo jest zatem mniej powolny i bardziej zwrotny. Konstrukcja podłogi jest co najmniej tak innowacyjna i funkcjonalna jak zęza.

Aby podkreślić wizualnie nowy typ łodzi, zaprojektowano TwinTail. Skopiowaliśmy go jednak z desek surfingowych (Swallow lub Fish Tail). Jednak przeniesienie tej formy i funkcji (prowadzenie i równowaga) do nadmuchiwanego produktu było również nowe i zostało odpowiednio docenione.

Ostatecznie Revo jest ogólną kompozycją lub rekombinacją znanych właściwości z innych obszarów, ale to właśnie ostatecznie tworzy “wynalazki”.

2 Jakie były wyzwania związane z realizacją tego pomysłu?

Funkcja kierowania nie jest łatwa do przetestowania w praktyce. Biała woda nie płynie na każdym zakręcie i przez cały czas. Zwłaszcza, że większość prototypów powstała zimą.

Trudno było również oszacować lub nawet obliczyć optymalne natężenie przepływu. Jak duży powinien być otwór lub gdzie powinna znajdować się szyjka butelki? Zamknięcie powinno być oczywiście szczelne, ale też wytrzymałe i nie stwarzać zagrożenia (nie zakleszczać się). W tym przypadku konieczne było również zapobieganie potencjalnym obawom (rozwiązanie: zakrętka od wewnątrz).

Konstrukcja maty podłogowej pozostawia niewiele miejsca na tolerancję w interakcji z łodzią. Kilka wariantów doprowadziło nas niemal do szaleństwa. Minęło wiele rund, zanim oba elementy (łódź i mata) dopasowały się do siebie i uzyskały pożądany kształt. Było albo zbyt ciasno, albo zbyt luźno, szczelina na odpływ była zbyt mała lub nawet całkowicie zamknięta, ale nie powinna też być niepotrzebnie duża. Znalezienie optymalnego rozwiązania było prawdziwym wyzwaniem.

Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Domyślne. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.

Odblokuj treść

Więcej informacji

Z drugiej strony, projekt TwinTail był stosunkowo prosty. Niemniej jednak zawsze jest niespodzianką zobaczyć fizyczny rezultat wizualizacji zaledwie kilka tygodni/miesięcy później, ponieważ w rzeczywistości nie mamy własnego lokalnego zakładu produkcyjnego. Ale największe wyzwanie dopiero przed nami. Jak wyjaśnić koncepcję klientom? Komunikacja jest zawsze decydującym czynnikiem. Bez zrozumienia, innowacja jest bezużyteczna. Ale teraz jesteśmy we właściwym miejscu.

Jednak TwinTail jest najbardziej uderzającą częścią łodzi, ale nie najbardziej funkcjonalną! Na przykład napięta podłoga robi większą różnicę.

Ale nie jesteśmy tu sami, na przykład surferzy mają znacznie bardziej kwieciste wyjaśnienia:

“Jaskółczy ogon może być mniej lub bardziej wyraźny. Jeśli jest bardziej wyraźny, znany jest również jako rybi ogon. Jaskółcze ogony są zwykle bardzo szerokie, co generuje dużą prędkość, ponieważ deska surfingowa może idealnie ślizgać się po powierzchni wody. W porównaniu do szerokiego squash taila, trzymanie swallow taila jest lepsze, ponieważ dwie płetwy można porównać do dwóch oddzielnych pin taili podczas skrętów. Oznacza to, że deski surfingowe z jaskółczym ogonem są szybkimi deskami z dużą przyczepnością. Sprawdzają się więc także na bardziej stromych falach. Zwłaszcza przy zarysie ryby retro, ten kształt ogona zapewnia, że nadal ma przyczepność i jest zwrotny pomimo swojej szerokości i grubości”. Aha!

3. Jakie jest Twoje doświadczenie zawodowe, kariera, szkolenie?

Mam dyplom z zarządzania biznesem (Dipl. Kaufmann) i pracowałem w doradztwie start-upowym i transferze technologii w TU Dresden (Dresden Exists) i innych instytucjach naukowych (MPI-CBG, IWF Dresden), zanim zacząłem pracować na własny rachunek. Jednak podstawą mojego własnego start-upu jest wyraźnie moja osobista pasja do spędzania czasu na świeżym powietrzu, mój entuzjazm dla sportów wodnych i fascynacja ultralekkością.

4. Kiedy wyprodukowano pierwszy prototyp? Od kiedy model jest standardowo dostępny na rynku? Jaki jest obecny status wynalazku?

Podstawowy pomysł jest właściwie niedatowany. W 2019 r. zaczęliśmy konkretyzować koncepcję, omawiając, rysując i testując częściowe rozwiązania. W 2020 roku pojawiły się pierwsze prototypy i jazdy testowe (w tym w Markkleeberg Canoe Park i na saksońskich rzekach).

Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z Domyślne. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.

Odblokuj treść

Więcej informacji

Kolejne prototypy i zewnętrzne jazdy testowe(organizatorzy wycieczek w Wielkiej Brytanii) miały miejsce w 2021 r., aż rower był gotowy do produkcji seryjnej pod koniec roku. Pierwsza produkcja seryjna, wprowadzenie na rynek i dostawa miały miejsce na początku 2022 roku.

5. Co można powiedzieć o szczegółach technicznych, takich jak czas montażu i materiały?

Czas konfiguracji wynosi 5-10 minut dla konfiguracji oswojonej wody i 20-30 minut dla konfiguracji białej wody.

Zastosowany materiał to odporny na rozdarcia i ścieranie TPU (termoplastyczny poliuretan) laminowany materiał nylonowy o grubościach 210D, 420 i 840D. Materiał ten nie zawiera plastyfikatorów i jest bezklejowy, tj. w 100% zgrzewany i szyty.

Podstawowa waga wynosi 2 kg. Waga komfortowa wynosi około 3 kg. Maksymalna waga (XL/torby rurowe) wynosi 4 kg. Łódź może mieć ładowność 120-170 kg.

6. Jak stabilny jest materiał bazowy pod względem uszkodzeń, np. w przypadku kontaktu z kamieniami?

Podłoga jest najmocniejszą częścią łodzi. Dwustronna, podwójnie powlekana, wzmocniona tkanina (zamiast folii) z łatwością pochłania uziemienie. Ponadto nadmuchiwana łódź zawsze ustępuje przy uderzeniu, a energia jest pochłaniana (w przeciwieństwie np. do łodzi składanych).

W szczególności Revo ma również zachodzącą na siebie, wystającą podłogę, która zapewnia dodatkową ochronę rur bocznych. Wreszcie, mata podłogowa zapewnia dobry rozkład obciążenia i zmniejsza przeciągi oraz wszelkie naprężenia z tyłu i na stopach.

Oczywiście istnieją pewne ograniczenia (szkło, metal, łupek lub połamany wapień zamiast okrągłych kamieni rzecznych). Istnieją jednak szybkie zestawy naprawcze do podróży lub specjalne kleje do użytku domowego, dzięki czemu nie trzeba rezygnować z podróży, jeśli dojdzie do najgorszego. W przypadku Revo zaletą jest to, że dziura w podłodze nie wpływa na funkcjonalność łodzi, ponieważ ma ona już otwór.